افسر نگهبان (OOW) مسئولیت نظارت بر پل فرماندهی را بر عهده دارد تا ناوبری ایمن کشتی را بر اساس یک برنامه عبور از پیش تعریف شده و مورد تأیید فرمانده تضمین کند. در این راستا، فرآیند تصمیمگیری در طول نگهبانی او حیاتی است، زیرا تصمیمات نهایی مستقیماً بر ایمنی شناور تأثیر میگذارد.
مقررات زیر از COLREGs (مقررات بینالمللی جلوگیری از تصادم در دریا) در این زمینه قابل اجرا هستند:
**قانون ۵: دیدبانی**
هر شناور باید در تمام اوقات دیدبانی مناسبی را از طریق دید، شنیدن و همچنین با استفاده از تمام ابزارهای موجود و متناسب با شرایط و اوضاع غالب حفظ کند تا ارزیابی کاملی از وضعیت و خطر تصادم داشته باشد.
**قانون ۷: خطر تصادم**
(الف) هر شناور باید از تمام ابزارهای موجود و متناسب با شرایط و اوضاع غالب برای تعیین وجود خطر تصادم استفاده کند. در صورت وجود هرگونه تردید، چنین خطری باید موجود تلقی شود.
**قانون ۸: اقدام برای جلوگیری از تصادم**
(الف) هر اقدامی برای جلوگیری از تصادم باید مطابق با قوانین این بخش انجام شود و در صورت اجازه شرایط، باید مثبت، به موقع و با رعایت کامل اصول دریانوردی صحیح باشد.
تقریباً تمام سیستمهای مدیریت ایمنی در بخش ناوبری، راهنماییهایی در مورد دفعات تعیین موقعیت شناور در طول سفر ارائه میدهند. این زمان بسته به منطقه ناوبری از یک ساعت (اقیانوس باز) تا ۱۵ دقیقه در گذرگاههای باریک و مناطق راهنمایی کشتی (پایلوتاژ) متغیر است.
با در نظر گرفتن تمام موارد فوق، استفاده از تلفن همراه در حین نگهبانی ناوبری میتواند بسیار خطرناک باشد. درست است که تنها مکانی در کشتی با پوشش تقریباً ۲۴/۷ سیگنال تلفن همراه در دریا، پل فرماندهی است و در بسیاری از موارد، فرماندهان تلفنی مورد تأیید سازمان کشتیرانی دارند تا ارتباط بین دفتر و کشتی بدون هیچ مانعی به دلیل اتصال ضعیف تضمین شود. با این حال، پرسنل دفتر یا هر فرد دیگری خارج از کشتی نمیتوانند از وضعیت ناوبری در زمان هر تماس تلفنی مطلع باشند. از سوی دیگر، افسر نگهبان، به عنوان یک کارمند، ممکن است احساس کند که وظیفه دارد به تماس پاسخ دهد و اطلاعات را به طرف دیگر خط به عنوان بخشی از وظایف خود ارائه دهد.
با در نظر گرفتن قوانین، مکالمه افسر نگهبان با تلفن همراه خطرات بسیاری را در پی دارد و ممکن است به معنای موارد زیر باشد:
* **قانون ۵:** دیدبانی مناسبی انجام نمیشود، زیرا افسر نگهبان از مکالمه تلفنی منحرف شده است.
* **قانون ۷:** تمام ابزارهای موجود برای جلوگیری از خطر تصادم استفاده نمیشوند، زیرا مسئول اصلی تصمیمگیری مشغول کارهای دیگر است.
* **قانون ۸:** هنگامی که تمام موارد فوق با هم ترکیب شوند، اقدامات برای جلوگیری از تصادم مثبت، به موقع و مطمئناً نشاندهنده دریانوردی صحیح نخواهد بود.
* **فرکانس تعیین موقعیت SMS:** مکالمه با تلفن احتمالاً دورههای تعیین موقعیت ثابت و تأیید شده در طول نگهبانی را نیز نقض میکند.
خطرناکترین دورههای استفاده از تلفن همراه یا سایر وسایل حواسپرتی (که بخشی از تجهیزات کشتی نیستند) در کشتی در طول نگهبانی عبارتند از:
* در آبهای پایلوتاژ یا هنگام ورود و خروج از بندر.
* هنگام ناوبری در مجاورت بنادر یا لنگرگاهها.
* در دید محدود.
* در مناطق با تراکم ترافیک بالا.
* در مناطق با فضای دریایی محدود.
* هنگامی که تنها یک افسر ناوبری در نگهبانی است.
گارد ساحلی ایالات متحده (USCG) یادآوریهای به مشاوره ۰۱-۱۰ صادر کرد که در مورد استفاده از تلفن همراه در کشتی بود و تأکید داشت که “خطر بالقوه مرتبط با استفاده نادرست از تلفنهای همراه و سایر دستگاهها در محیط دریایی هنگام ناوبری یا انجام سایر وظایف شناور باید برای مالکان و اپراتورهای کشتی آشکار باشد.” سازمان دریایی و گارد ساحلی بریتانیا (UK MCA) نیز پس از افزایش نگرانیها در مورد این موضوع و تداخل متعاقب آن با ناوبری، راهنمای دریایی MGN 299 را صادر کرده است. بهترین روشها نشاندهنده ممنوعیت استفاده از تلفن همراه در پل فرماندهی در حالی که کشتی در حال حرکت است. اگر دفتر نیاز به ارتباط با کشتی دارد، میتواند از خط ماهوارهای دفتر فرمانده یا ارتباط ایمیلی استفاده کند. ناگفته نماند که استفاده از تلفنهای همراه شخصی باید در طول نگهبانی در کشتی (هر نوع نگهبانی) به شدت ممنوع باشد. خدمه میتوانند از تلفنهای خود در دوره استراحت استفاده کنند و قطعاً نه زمانی که باید یک وظیفه یا کار محول شده را انجام دهند.
#ایمنی_دریانوردی #پل_فرماندهی #تلفن_همراه #خطرات_دریایی #مقررات_دریایی #افسر_نگهبان #تصادم_کشتی #مدیریت_ایمنی_کشتی #ناوبری_ایمن #قوانین_COLREG
