Londra’da bu hafta düzenlenen kritik BM denizcilik zirvesinde, tanıdık bir prosedürel gecikme örüntüsü ortaya çıkıyor. Müzakerelere yakın kaynaklar, en tartışmalı kararların toplantının son saatlerine kasten ertelendiği konusunda uyarıyor; bu durum, anlamlı bir çözüme ulaşmak için çok az zaman bırakıyor.

Deniz Çevresini Koruma Komitesi’nin (MEPC 84) 84. oturumu henüz iki gün olmasına rağmen, haftanın gidişatı deneyimli gözlemciler için şimdiden netleşiyor. Delegeler, geniş uzlaşma alanlarında ilerlerken, en zorlu soruları – özellikle Sera Gazı Yakıt Yoğunluğu mekanizması ve Sıfır Emisyon Çerçevesi’nin (NZF) finansman mimarisi – sistematik olarak Cuma günkü kapanış genel kurul oturumuna itiyor.

IMO Genel Sekreteri Arsenio Dominguez, açılış konuşmasında daha umutlu bir ton sergileyerek, delegeleri Ekim ayındaki çerçevenin Washington ve Riyad’ın yoğun baskısıyla 57’ye 49 oyla reddedildiği yıpratıcı oturumun tekrarından kaçınmaya çağırdı. Dominguez Pazartesi günü yaptığı açıklamada, “Geçen Ekim ayında olanları tekrarlamak için hiçbir sebep yok. Buna gerek yok. Dünyada zaten yeterince anlaşmazlığın olduğu bir zamanda, etkili çok taraflılığın bir örneğini oluşturabileceğimizi rica ediyorum” dedi.

ABD bu hafta müzakere masasına geri döndü, ancak yapıcı bir ruhla değil. ABD Federal Denizcilik Komisyonu Başkanı Laura DiBella, Amerikan muhalefetini pekiştirmek için özellikle katıldığını doğruladı. DiBella, “NZF, açıkça, uluslararası sularda faaliyet gösteren ABD’li nakliyeciler ve gemiler üzerinde gereksiz bir vergidir. NZF, denizcilik endüstrisine yıllık milyarlarca dolara mal olacaktır. En büyük ithal mal tüketicisi olarak, bu maliyetler doğrudan ABD’li tüketicilere yansıyacaktır” şeklinde konuştu.

Siyasi manzara tehlikeli olmaya devam ediyor:

  • Japonya, karbon fiyatlandırma unsurunun tamamen kaldırılmasını önerdi.
  • Suudi Arabistan, BAE, Rusya ve Arjantin dahil olmak üzere petrol üreten devletler bloğu, fosil yakıt aşamalı bırakma limitlerinin zayıflatılmasını istiyor.
  • AB ise, 27 üye devletine, çerçevenin gelecekteki değerlendirmeden çıkarılmasına yönelik her türlü çabaya direnmeleri talimatını verdi.

Bazı temkinli iyimserlik nedenleri mevcut. Geçen haftaki teknik çalışma grubuna yaklaşık 62 ülke yapıcı bir şekilde katıldı ve gelir dağılımı konusunda 39 ülke yer aldı – buna Ekim ayındaki gecikmeye oy veren bazı ülkeler de dahil. Sadece dört devlet karbon fiyatlandırması konusunda tamamen angaje olmayı reddetti.

Ancak, zorlu siyasi mücadeleler şimdi sıkışık bir gündemin son gününe sıkıştırılmış durumda ve başka bir sonuçsuzluk riski gerçek. IMO’nun çerçevenin kabulünü tekrar gözden geçirmek için Kasım 2026’ya kadar süresi var. MEPC 84’ün bu son tarihe doğru mu ilerleyeceği yoksa geri mi çekileceği, nihayetinde Cuma öğleden sonraki birkaç saat içinde belirlenebilir.

#DenizcilikHaberleri #MEPC84 #İklimDeğişikliği #SıfırEmisyon #DenizÇevresi #IMO #SeraGazı #UluslararasıPolitika #GemiEmisyonları #SürdürülebilirDenizcilik