## Denizcilik Sektöründe LPG: Geleceğin Yakıtı mı?

2023 GREEN4SEA Atina Forumu’nda, Dünya LPG Birliği Teknik Direktörü Nikos Xydas, denizcilik yakıtı olarak LPG’nin, kuyu-gemi (well-to-wake) perspektifinden diğer yakıt seçenekleri arasında **üstün bir tercih** olduğunu vurguladı. LPG, diğer alternatif ve yenilenebilir yakıtlara ve hatta LNG’ye kıyasla daha iyi çevresel sera gazı (GHG) faydaları sunarken, okyanus enerjisi için LPG Teknoloji Hazırlık seviyesi en yüksek düzeydedir. Xydas’a göre, LPG şu anda hazır ve 2035 yılına kadar **güvenilir bir çözüm** olarak öne çıkıyor.

### Denizcilik Sektörü Baskı Altında

Denizcilik endüstrisi, Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün (IMO) iddialı hedefleri, yeni Enerji Verimliliği Mevcut Gemi Endeksi (EEXI), Karbon Yoğunluğu Göstergeleri (CII) ve 2025, 2030 ve 2050’ye kadar CO2 azaltımları ile GHG stratejisine uyum sağlamak için IMO’dan gelecek önlemler ve revizyonlar nedeniyle **yoğun bir baskı** altında. Özellikle, zaman çizelgesi aşağıdaki önemli dönüm noktalarını içermektedir:

* **2023:** IMO hedeflerinin gözden geçirilmesi ve 2050’ye kadar dekarbonizasyon için potansiyel güçlendirme.
* IMO tarafından belirlenen düzenleyici kilometre taşları, deniz taşımacılığında geçişi zorluyor.
* EEXI anket gereklilikleri yürürlüğe giriyor.
* CII, veri toplama ve önlemler başlıyor.
* IMO İlk GHG Stratejisinin revizyonu, IGF kodunun bir parçası olarak kılavuzları içerecek süreç.
* **2025:** EEDI Faz III, Karbon Yoğunluğunda %30 azalma yürürlüğe giriyor.
* **2025 (1 Mayıs):** Akdeniz Kükürt Oksit (SOx) ve Partikül Madde Emisyon Kontrol Alanı (Med SECA) MARPOL Ek VI.
* **2030:** Minimum %40 CO2 emisyon azaltımı (2008 baz çizgisi).
* **2050:** Minimum %70 CO2 emisyon azaltımı (2008 baz çizgisi).

Sivil toplum kuruluşları (STK’lar) ise IMO’yu 2030’dan önce gemilerden **daha derin emisyon kesintileri** yapmaya çağırıyor. Dekarbonizasyon baskısını artıran temel etkenler arasında düzenleyici faktörler (CII, AB ETS), alternatif yakıt kullanımını teşvik eden politikalar, kargo sahiplerinin ve tüketicilerin düşük ve sıfır emisyon beklentileri ile yatırımcılara erişimin çevresel etkiye bağlı hale gelmesi yer alıyor.

### Alternatif Yakıtlar ve LPG’nin Konumu

Bu dinamik ortam, denizcilikte **çeşitli yakıt karışımlarının** yükselişini tetikliyor. Gaz yakıtlara olan güçlü ilgi devam ederken, metanole olan ilgi artıyor (ancak sağlık riskleri devam ediyor) ve biyoyakıtlara olan talep artıyor (ancak bulunabilirlikleri hala bir sorun). Amonyak ve hidrojen için devam eden gelişmeler olsa da, çözülmesi gereken büyük sorunlar mevcut. Gemi üzeri Karbon Yakalama ve Depolama (CCS) ise yeni bir alternatif olarak değerlendiriliyor. Büyük gemiler bu dönüşüme öncülük ediyor; 2022 siparişlerinin %63’ü (brüt ağırlığa göre) alternatif yakıt kapasiteli birimler içinken, önceki iki yılda bu oran yaklaşık %30 idi.

LPG’nin diğer alternatif yakıtlarla karşılaştırıldığında en önemli avantajlarından biri **enerji yoğunluğudur**. LPG, dizelden sonra en iyi enerji yoğunluğuna sahiptir ve dizel ile karşılaştırıldığında sadece bir buçuk kat depolama hacmi gerektirir. Metanolün iki buçuk, amonyağın ise üç kat daha fazla hacim kapladığı düşünüldüğünde, LPG’nin gemide kapladığı hacim ve enerji yoğunluğu açısından oldukça çekici bir yakıt olduğu açıktır.

### LPG’nin Çevresel ve Operasyonel Faydaları

Kuyu-gemi bazında değerlendirildiğinde, LPG’nin diğer alternatif yakıtlara kıyasla aşağıdaki üstün özellikleri bulunmaktadır:

* Diğer alternatif ve yenilenebilir yakıtlara ve LNG’ye kıyasla **daha iyi çevresel sera gazı (GHG) faydaları** sunar.
* Okyanus enerjisi için LPG teknoloji hazırlık seviyesi **en yüksek düzeydedir**.
* Biyo ve sentetik LPG kaynakları ve yenilenebilir DME aracılığıyla **sıfır emisyonlu bir denizcilik endüstrisine** doğru uzun vadeli bir yol sunar.
* LPG **geleceğe hazır** ve bugün kullanılabilir durumdadır.
* 2035 yılı için, LPG DF sistemleri EEXI ve EEDI gereksinimlerini karşılayabilir (sadece küçük değişikliklerle).
* Gelişmiş teknolojik tasarımla birleştiğinde, LPG 2035 yılına kadar **%30’dan fazla sera gazı azaltımı** sağlayabilir.

En önemlisi, LPG dünya genelinde **her yerde ve bugün mevcuttur**. Halihazırda 1.000’den fazla depolama tesisi ve terminali ile gemiden gemiye yakıt ikmali için 700’den fazla küçük taşıyıcı bulunmaktadır. Günlük hayatımızda yaygın olarak kullandığımız bir ürün olması, LPG’nin güvenli ve tanıdık bir yakıt olduğunu göstermektedir.

### Denizcilik Sektöründe LPG’nin Benimsenmesi

LPG motor siparişleri hızla artmaya devam ediyor. Halihazırda denizde 53 LPG taşıyıcısı bulunmakla birlikte:

* **RETROFİTLER:** 15 adet 80.000 m3 BW LPG VLGC dönüştürüldü.
* **YENİ İNŞALAR:** 38 LPG taşıyıcısı inşa edildi.
* Şimdiye kadar 150’den fazla motor sipariş edildi ve birçoğu teslim edildi.
* LPG yakıtlı gemiler, yeni inşa siparişlerinin %2,3’ü ile 3. sırada yer alırken, 2022’de elektrikli bataryalar hariç %15 (50 gemi) ile 2. sıraya yükseldi.
* 15 BW LPG dönüştürülmüş geminin **1 milyon ton CO2 emisyonu tasarrufu** sağlayabileceği belirtiliyor.

LPG, sadece LPG taşıyıcıları için değil, diğer segmentler için de çok çekici bir alternatif yakıttır. CO2 emisyonlarında önemli azalma, toksik olmama, sera gazı olmama, suya zararlı olmama gibi faydalar sunar. Ayrıca LNG’den daha düşük CAPEX (sermaye harcaması) gerektirir ve amonyak ve sıfır karbona doğru daha temiz bir gelecek yolu sunar.

**Genel Faydaları:**

* **Artıları:**
* Neredeyse hiç SOx emisyonu yok, NOx azaltıldı ve gelişmiş teknolojik tasarımla birleştiğinde %30’dan fazla sera gazı azaltımı sağlayabilir.
* Diğer alternatiflere göre daha düşük CAPEX ve OPEX (işletme gideri).
* Amonyak yolları ile daha uyumlu.
* Geniş tedarik/dağıtım altyapısı.
* Kolay Yakıt İkmal – maliyet tasarrufu.
* Yenilenebilir LPG üretimi başladı.
* **Eksileri:**
* Fosil LPG, petrol ve doğal gaz kaynaklarından üretilir.
* Karbon içermez değildir (diğer birçok yakıt gibi).

### Geleceğe Yönelik Çözümler: Yenilenebilir LPG ve DME

Düşük CAPEX ihtiyaçları ve günümüzdeki rekabetçi LPG fiyatlandırması, Amonyak ile uyumluluğu ve gelecekte Yeşil/Mavi Amonyak’ın potansiyel bulunabilirliği ile Karbon Yakalama ve Depolama (CCS) göz önüne alındığında, Deniz Yakıtı olarak LPG, öngörülen **net sıfır karbon yolu** ile güvenilir bir alternatiftir.

Yenilenebilir kaynaklar da LPG’nin geleceğinde önemli bir rol oynamaktadır. Biyo propan, eLPG veya eLG gibi çeşitli isimlerle anılan yenilenebilir LPG veya propan üretmek için yaklaşık sekiz farklı yol bulunmaktadır. Ayrıca, LPG’ye çok tanıdık ve yakın olan **DME (dimetil eter)** adında yeni bir molekül piyasaya sürülmüştür. DME, LPG gibi taşınabilir ve kullanılabilir. LPG endüstrisi, şu anda LPG ve yenilenebilir DME karışımlarının pazarlaması üzerinde çalışarak karbon indeksini daha da aşağı çekmeyi hedeflemektedir.

Sonuç olarak, yenilenebilir LPG ve yenilenebilir DME için bir bütün olarak LPG pazarında pek çok fayda ve **parlak bir gelecek** bulunmaktadır.

*Bu makale, Nikos Xydas’ın 2023 GREEN4SEA Atina Forumu’ndaki sunumundan düzenlenmiştir.*

#DenizcilikteLPG #AlternatifYakıtlar #SıfırEmisyon #Dekarbonizasyon #IMO2050 #SeraGazıAzaltma #YenilenebilirLPG #DMEYakıt #SürdürülebilirDenizcilik #YeşilDenizcilik